AIRBUS / EXPLORAÇÃO TÉCNICA
Uma plataforma de fuselagem larga que combina a filosofia de cabine Airbus com motorização e aerodinâmica da geração neo.
Portfólio do projeto Fleet · Desenvolvimento futuro
ARQUITETURA / SISTEMAS
O A330 integra a linha fly-by-wire da Airbus e compartilha princípios de interface com outras famílias do fabricante. Isso aproxima a lógica de pilotagem, sem eliminar diferenças de sistemas e desempenho entre aeronaves.
Airbus — cabines e comunalidade ↗A Airbus descreve a possibilidade de habilitação de tipo comum entre A330 e A350. A transição depende do programa e dos requisitos aplicáveis; não significa que os dois cockpits ou equipamentos sejam idênticos.
Airbus — cabines e comunalidade ↗O A330-900 utiliza motores Rolls-Royce Trent 7000. O conjunto de motores, sistemas de operação de voo e alterações aerodinâmicas distingue a geração neo das variantes A330ceo.
Airbus — ficha A330-900 ↗A relação entre MTOW, MLW e MZFW permite analisar os limites de massa na partida, na chegada e na distribuição de carga e combustível. Os máximos divulgados não devem ser combinados como se fossem uma única condição de voo.
Airbus — ficha A330-900 ↗DADOS DO FABRICANTE
| Parâmetro | Referência publicada |
|---|---|
| Variante de referência | A330-900 |
| Comprimento | 63,69 m |
| Envergadura | 64,00 m |
| Altura | 16,79 m |
| MTOW máximo divulgado | 253.000 kg |
| MLW — massa máxima de pouso | 191.000 kg |
| MZFW — massa máxima sem combustível | 183.000 kg |
| Capacidade máxima de combustível | 139.090 L |
| Mach de cruzeiro | 0,82 |
| Motorização | Rolls-Royce Trent 7000 |
O MTOW de 253 t corresponde ao máximo divulgado atualmente no catálogo Airbus, que inclui evoluções do programa. Não representa a configuração de todos os A330-900 existentes.
Valores de catálogo dependem de variante, opções e condições de cálculo; máximos não representam necessariamente uma configuração simultânea. Conteúdo de apresentação técnica, sem substituir AFM, FCOM ou documentação operacional aprovada.
As fotos ilustram aeronaves ou interfaces identificadas nas legendas. Não representam instalações ou equipamentos já adquiridos pela Fleet. As certificações EASA, FAA e ANAC permanecem objetivos futuros do projeto.