AIRBUS / EXPLORACIÓN TÉCNICA
Una plataforma de fuselaje ancho que combina la filosofía de cabina Airbus con la motorización y aerodinámica de la generación neo.
Portafolio del proyecto Fleet · Desarrollo futuro
ARQUITECTURA / SISTEMAS
El A330 forma parte de la línea fly-by-wire de Airbus y comparte principios de interfaz con otras familias. Esto acerca la lógica de pilotaje, sin eliminar las diferencias de sistemas y rendimiento entre aeronaves.
Airbus — cabinas y comunalidad ↗Airbus describe la posibilidad de una habilitación de tipo común entre A330 y A350. La transición depende del programa y de los requisitos aplicables; no significa que las cabinas o los equipos sean idénticos.
Airbus — cabinas y comunalidad ↗El A330-900 utiliza motores Rolls-Royce Trent 7000. Los motores, los sistemas de operación de vuelo y los cambios aerodinámicos distinguen la generación neo de las variantes A330ceo.
Airbus — ficha A330-900 ↗La relación entre MTOW, MLW y MZFW permite analizar los límites de masa en la salida, la llegada y la distribución de carga y combustible. Los máximos publicados no deben combinarse como si fueran una única condición de vuelo.
Airbus — ficha A330-900 ↗DATOS DEL FABRICANTE
| Parámetro | Referencia publicada |
|---|---|
| Variante de referencia | A330-900 |
| Longitud | 63,69 m |
| Envergadura | 64,00 m |
| Altura | 16,79 m |
| MTOW máximo publicado | 253.000 kg |
| MLW — masa máxima de aterrizaje | 191.000 kg |
| MZFW — masa máxima sin combustible | 183.000 kg |
| Capacidad máxima de combustible | 139.090 L |
| Mach de crucero | 0,82 |
| Motorización | Rolls-Royce Trent 7000 |
El MTOW de 253 t corresponde al máximo actualmente publicado en el catálogo Airbus, que incluye evoluciones del programa. No representa la configuración de todos los A330-900 existentes.
Los valores de catálogo dependen de la variante, las opciones y las condiciones de cálculo; los máximos no representan necesariamente una configuración simultánea. Esta presentación técnica no sustituye al AFM, FCOM ni a la documentación operativa aprobada.
Las fotos ilustran aeronaves o interfaces identificadas en los pies de foto. No representan instalaciones ni equipos ya adquiridos por Fleet. Las certificaciones EASA, FAA y ANAC siguen siendo objetivos futuros del proyecto.