EMBRAER / EXPLORAÇÃO TÉCNICA
Fly-by-wire de quarta geração e motores geared turbofan na maior aeronave da família E-Jets E2. Uma plataforma para conectar eficiência, automação e operação regional.
Portfólio do projeto Fleet · Desenvolvimento futuro
ARQUITETURA / SISTEMAS
A Embraer identifica o sistema integral de comandos digitais de quarta geração como elemento central do E195-E2. Ele integra o conjunto de melhorias aerodinâmicas e de controle da família E2.
Embraer — plataforma E195-E2 ↗O E195-E2 é equipado exclusivamente com o Pratt & Whitney PW1900G da família GTF. Essa arquitetura emprega redução mecânica no acionamento do fan, permitindo diferenciá-la de turbofans de acionamento direto.
Pratt & Whitney — motor PW1900G ↗A avaliação operacional da Transport Canada identifica o Primus EPIC no ambiente de treinamento E2. O padrão de software e as diferenças entre variantes são elementos da definição técnica do dispositivo de treinamento.
Transport Canada — avaliação operacional E-Jets ↗O alcance divulgado considera lotação completa, cruzeiro de longo alcance, reservas típicas e alternativa a 100 NM. Os comprimentos de pista da ficha estão associados a massa, atmosfera ISA e nível do mar; não são valores universais.
Embraer — ficha técnica E195-E2 ↗DADOS DO FABRICANTE
| Parâmetro | Referência publicada |
|---|---|
| Variante de referência | E195-E2 |
| MTOW — massa máxima de decolagem | 62.500 kg |
| MLW — massa máxima de pouso | 54.000 kg |
| Carga paga máxima | 16.150 kg |
| Combustível utilizável máximo | 13.690 kg (densidade de 0,803 kg/L) |
| Velocidade máxima de cruzeiro | Mach 0,82 |
| Teto de serviço | 41.000 ft |
| Alcance — condições do fabricante | 3.000 NM |
| Pista de decolagem — MTOW, ISA, nível do mar | 1.775 m |
| Pista de pouso — MLW, ISA, nível do mar | 1.290 m |
| Motorização | Pratt & Whitney GTF PW1900G |
Embraer — ficha técnica E195-E2 ↗
Valores de catálogo dependem de variante, opções e condições de cálculo; máximos não representam necessariamente uma configuração simultânea. Conteúdo de apresentação técnica, sem substituir AFM, FCOM ou documentação operacional aprovada.
As fotos ilustram aeronaves ou interfaces identificadas nas legendas. Não representam instalações ou equipamentos já adquiridos pela Fleet. As certificações EASA, FAA e ANAC permanecem objetivos futuros do projeto.