AIRBUS / EXPLORAÇÃO TÉCNICA
Comandos digitais, sidesticks e proteção do envelope de voo. Uma referência para explorar a interação entre piloto, automação e sistemas na aviação de corredor único.
Portfólio do projeto Fleet · Desenvolvimento futuro
ARQUITETURA / SISTEMAS
O fly-by-wire traduz os comandos dos sidesticks em ações nas superfícies de controle. As proteções do envelope fazem parte da arquitetura Airbus; seu comportamento depende da lei de controle disponível.
Airbus — tecnologia da família A320 ↗ELAC significa Elevator and Aileron Computer; SEC, Spoiler and Elevator Computer. A Airbus destaca a compatibilidade entre seus padrões de software e a configuração da aeronave, incluindo a função de alívio de cargas associada aos Sharklets.
Airbus Safety First — configuração da família A320 ↗A filosofia de cabine da família A320 favorece a transição entre A318, A319, A320 e A321. A gestão da automação e o acompanhamento das indicações de voo são elementos centrais para estudar esse ambiente.
Airbus — cabines e comunalidade ↗A família A320neo admite alternativas de motorização. A opção CFM é o LEAP-1A, distinto do LEAP-1B empregado no 737 MAX. A escolha do motor é parte da configuração técnica que deverá ser definida para a simulação.
CFM — família LEAP ↗DADOS DO FABRICANTE
| Parâmetro | Referência publicada |
|---|---|
| Variante de referência | A320neo |
| Comprimento | 37,57 m |
| Envergadura | 35,80 m |
| Altura | 11,76 m |
| MTOW — massa máxima de decolagem | 79.000 kg |
| MLW — massa máxima de pouso | 68.400 kg |
| MZFW — massa máxima sem combustível | 65.300 kg |
| Capacidade máxima de combustível | 26.730 L |
| Alcance de catálogo | 3.400 NM |
| MMO — Mach máximo operacional | 0,82 |
Valores de catálogo dependem de variante, opções e condições de cálculo; máximos não representam necessariamente uma configuração simultânea. Conteúdo de apresentação técnica, sem substituir AFM, FCOM ou documentação operacional aprovada.
As fotos ilustram aeronaves ou interfaces identificadas nas legendas. Não representam instalações ou equipamentos já adquiridos pela Fleet. As certificações EASA, FAA e ANAC permanecem objetivos futuros do projeto.