BOEING / EXPLORACIÓN TÉCNICA
Evolución de la familia 737 con grandes pantallas, motores LEAP-1B y actualizaciones en los sistemas de control y la aerodinámica.
Portafolio del proyecto Fleet · Desarrollo futuro
ARQUITECTURA / SISTEMAS
Cuatro pantallas de 15 pulgadas sustituyen la disposición de pantallas de la generación anterior. Boeing destaca la integración de navegación y la conectividad con electronic flight bags, según la configuración instalada.
Boeing — cabina 737 MAX By Design ↗Entre los cambios de diseño del MAX se encuentra el control fly-by-wire de los spoilers. Esta característica específica no debe interpretarse como una descripción de todos los mandos primarios como completamente fly-by-wire.
Boeing — configuración técnica del MAX 8 ↗El LEAP-1B fue desarrollado para la familia 737 MAX. Los winglets Advanced Technology y los cambios aerodinámicos complementan la evolución del conjunto propulsor.
Boeing — configuración técnica del MAX 8 ↗La revisión técnica de la FAA describe alertas mediante luces, pantallas, mensajes de voz, señales sonoras y stick shaker. La lógica de presentación de alertas es un aspecto relevante del estudio de la cabina del 737.
FAA — revisión técnica del 737 MAX ↗DATOS DEL FABRICANTE
| Parámetro | Referencia publicada |
|---|---|
| Variante de referencia | 737-8 / MAX 8 |
| Longitud | 39,5 m |
| Envergadura | 35,9 m |
| Altura | 12,3 m |
| MTOW — masa máxima de despegue | 82.640 kg |
| Alcance de catálogo | Hasta 3.500 NM |
| Asientos en dos clases — catálogo | 160–180 |
| Motorización | CFM International LEAP-1B |
| Pantallas principales de la cabina | 4 de 15 pulgadas |
Boeing — especificaciones 737 MAX ↗
Los valores de catálogo dependen de la variante, las opciones y las condiciones de cálculo; los máximos no representan necesariamente una configuración simultánea. Esta presentación técnica no sustituye al AFM, FCOM ni a la documentación operativa aprobada.
Las fotos ilustran aeronaves o interfaces identificadas en los pies de foto. No representan instalaciones ni equipos ya adquiridos por Fleet. Las certificaciones EASA, FAA y ANAC siguen siendo objetivos futuros del proyecto.