BOEING / EXPLORACIÓN TÉCNICA
La nueva generación de la familia 777, con alas de materiales compuestos, puntas plegables y tecnologías de cabina derivadas del 787. El proyecto Fleet se enfoca en el desarrollo futuro.
Portafolio del proyecto Fleet · Desarrollo futuro
ARQUITECTURA / SISTEMAS
El ala de materiales compuestos combina una mayor envergadura en vuelo con puntas que se pliegan en tierra. El objetivo es conciliar eficiencia aerodinámica con compatibilidad en calles de rodaje y posiciones de estacionamiento.
Boeing — arquitectura 777X By Design ↗Boeing incorpora tecnologías del 787 en las pantallas, las funciones de cabina y la arquitectura informática y de red. La presentación del fabricante incluye interacción táctil en la cabina del 777X.
Boeing — arquitectura 777X By Design ↗La familia utiliza el GE9X de GE Aerospace. La motorización y la nueva ala forman parte del conjunto de tecnologías que distingue al 777X de los modelos anteriores de la familia 777.
Boeing — especificaciones 777X ↗777X es el nombre de la familia; esta ficha utiliza el 777-9 como referencia. Las especificaciones publicadas para el 777-8 son diferentes, especialmente en longitud, masa y alcance.
Boeing — especificaciones 777X ↗DATOS DEL FABRICANTE
| Parámetro | Referencia publicada |
|---|---|
| Variante de referencia | 777-9, familia 777X |
| Longitud | 76,7 m |
| Envergadura — puntas extendidas | 71,8 m |
| Envergadura — puntas plegadas | 64,8 m |
| Altura | 19,5 m |
| MTOW máximo publicado | 351.530 kg |
| Alcance de catálogo | Hasta 8.000 NM |
| Asientos en dos clases — catálogo | 375–450 |
| Motorización | GE Aerospace GE9X |
Boeing — especificaciones 777X ↗
Datos publicados para el programa 777-9, sujetos a evolución técnica. Esta ficha no anuncia disponibilidad de simulador, entrada en operación de Fleet ni homologación de equipos.
Los valores de catálogo dependen de la variante, las opciones y las condiciones de cálculo; los máximos no representan necesariamente una configuración simultánea. Esta presentación técnica no sustituye al AFM, FCOM ni a la documentación operativa aprobada.
Las fotos ilustran aeronaves o interfaces identificadas en los pies de foto. No representan instalaciones ni equipos ya adquiridos por Fleet. Las certificaciones EASA, FAA y ANAC siguen siendo objetivos futuros del proyecto.