AIRBUS / EXPLORACIÓN TÉCNICA
Mandos digitales, sidesticks y protección de la envolvente de vuelo. Una referencia para explorar la interacción entre piloto, automatización y sistemas en la aviación de pasillo único.
Portafolio del proyecto Fleet · Desarrollo futuro
ARQUITECTURA / SISTEMAS
El fly-by-wire traduce las entradas de los sidesticks en acciones de las superficies de control. Las protecciones de la envolvente forman parte de la arquitectura Airbus; su comportamiento depende de la ley de control disponible.
Airbus — tecnología de la familia A320 ↗ELAC significa Elevator and Aileron Computer; SEC, Spoiler and Elevator Computer. Airbus destaca la compatibilidad entre los estándares de software y la configuración de la aeronave, incluida la función de alivio de cargas asociada a los Sharklets.
Airbus Safety First — configuración de la familia A320 ↗La filosofía de cabina de la familia A320 favorece la transición entre A318, A319, A320 y A321. La gestión de la automatización y el seguimiento de las indicaciones de vuelo son aspectos centrales del estudio de este entorno.
Airbus — cabinas y comunalidad ↗La familia A320neo ofrece alternativas de motorización. La opción de CFM es el LEAP-1A, distinto del LEAP-1B utilizado en el 737 MAX. La elección del motor forma parte de la configuración técnica que deberá definirse para la simulación.
CFM — familia LEAP ↗DATOS DEL FABRICANTE
| Parámetro | Referencia publicada |
|---|---|
| Variante de referencia | A320neo |
| Longitud | 37,57 m |
| Envergadura | 35,80 m |
| Altura | 11,76 m |
| MTOW — masa máxima de despegue | 79.000 kg |
| MLW — masa máxima de aterrizaje | 68.400 kg |
| MZFW — masa máxima sin combustible | 65.300 kg |
| Capacidad máxima de combustible | 26.730 L |
| Alcance de catálogo | 3.400 NM |
| MMO — Mach máximo operativo | 0,82 |
Los valores de catálogo dependen de la variante, las opciones y las condiciones de cálculo; los máximos no representan necesariamente una configuración simultánea. Esta presentación técnica no sustituye al AFM, FCOM ni a la documentación operativa aprobada.
Las fotos ilustran aeronaves o interfaces identificadas en los pies de foto. No representan instalaciones ni equipos ya adquiridos por Fleet. Las certificaciones EASA, FAA y ANAC siguen siendo objetivos futuros del proyecto.