BOEING / EXPLORACIÓN TÉCNICA
Arquitectura con mayor uso de energía eléctrica, estructura de materiales compuestos y una cabina diseñada para integrar información de vuelo, navegación y conciencia situacional.
Portafolio del proyecto Fleet · Desarrollo futuro
ARQUITECTURA / SISTEMAS
El 787 amplía el uso de sistemas eléctricos en la arquitectura de la aeronave. La generación, la distribución y la gestión de energía son, por tanto, temas importantes para comprender la plataforma.
Boeing — sistemas y cabina 787 By Design ↗Grandes pantallas LCD, dos head-up displays y soporte para electronic flight bag portátil forman parte de la presentación de Boeing. Los HUD permiten consultar información de vuelo en la línea de visión exterior.
Boeing — sistemas y cabina 787 By Design ↗Aproximadamente la mitad de la estructura, por masa, utiliza materiales compuestos. Los materiales y la arquitectura de sistemas forman un enfoque de diseño distinto al de los aviones de fuselaje ancho metálicos de generaciones anteriores.
Boeing — sistemas y cabina 787 By Design ↗El 787-9 se sitúa entre el 787-8 y el 787-10 en longitud. Aunque comparten envergadura, las tres versiones tienen límites de masa, capacidad y alcance propios.
Boeing — especificaciones 787 Dreamliner ↗DATOS DEL FABRICANTE
| Parámetro | Referencia publicada |
|---|---|
| Variante de referencia | 787-9 |
| Longitud | 62,8 m |
| Envergadura | 60,1 m |
| MTOW máximo publicado | 259.220 kg |
| Alcance de catálogo | Hasta 8.300 NM |
| Asientos en dos clases — catálogo | 250–325 |
| Estructura de materiales compuestos, por masa | Aproximadamente el 50% |
| Cabina — características destacadas | Grandes LCD, HUD doble y EFB portátil |
Boeing — especificaciones 787 Dreamliner ↗
Los valores de catálogo dependen de la variante, las opciones y las condiciones de cálculo; los máximos no representan necesariamente una configuración simultánea. Esta presentación técnica no sustituye al AFM, FCOM ni a la documentación operativa aprobada.
Las fotos ilustran aeronaves o interfaces identificadas en los pies de foto. No representan instalaciones ni equipos ya adquiridos por Fleet. Las certificaciones EASA, FAA y ANAC siguen siendo objetivos futuros del proyecto.